讓人發笑的“午夜禁行令”--甘肅頻道--人民網
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讓人發笑的“午夜禁行令”

2011年07月26日10:48         手機看新聞

  為改進臥鋪客車的安全管理,交通運輸部決定對臥鋪客車實行特別監管措施,提出臥鋪客車必須強制安裝車載視頻裝置,推行凌晨2時至5時臨時停車休息。(7月25日新華社)
  
  因為22日凌晨4點左右京珠高速信陽明港附近發生雙層臥鋪大客車燃燒死亡41人的特別重大事故,交通運輸部亡羊補牢,緊急出台了“凌晨2時至5時臨時停車休息”的特別監管措施。這種橋塌查橋、樓倒查樓、礦山出事查礦山、食品出問題查食品、半夜出事故就出台“午夜禁行令”的安全事故防范措施,怎麼看都類似“頭痛醫頭腳痛醫腳”。總不能下次中午出個更大的交通事故,再出台一個“正午禁行令”吧。
  
  “午夜禁行令”如果可以真正做到位,在凌晨2時至5時,所有臥鋪客車當然不會有事,因為,這些車都停止運行了嗎。對於沿途接客、疲勞駕駛、病車上路等等違法、違規行為,重在進行管理和嚴厲查處,而不是一紙禁令規定某個時間段所有營運車輛必須停車休息。在筆者看來,“夜半禁行令”暴露了某些部門的官僚主義做派,是“懶政”下的蛋,執行起來恐怕有一定得難度。
  
  也許在禁令的制定者看來,半夜三更讓臥鋪客車上路弊端多多,不如一禁了之。而對於依靠運輸謀生的營運商和有出行需求的乘客來講,恐怕夜間出行,也許更經濟更便利。事實上,醫治安全事故的良方並不是“頭痛醫頭腳痛醫腳”,而是要時刻繃緊安全意識這根弦。雖說亡羊補牢猶為未晚,但不待亡羊便“補牢”豈不更好?天有不測風雲,人有旦夕禍福。安全監管成功的經驗就是常抓不懈,不容半點馬虎和僥幸。
  
  安全是人類最重要、最基本的生存要求,它既是人們生命健康的保障,也是各行各業發展的基礎,更是社會穩定和經濟發展的前提。作為監管部門,在安全面前沒有捷徑可走,更不能存有絲毫僥幸,隻有始終把敬畏生命當成自己工作部門的自覺行動,牢牢樹立安全意識,處處重視安全監管,才能防患於未然,避免不測發生。對安全監管部門而言,把日常監管當成尊重生命的意識,這正是“情為民所系”的具體體現。如果總是走入何時出了問題就出台一些不切實際的“禁令”、“頭痛醫頭,腳痛醫腳”這樣一個怪圈,那麼,將來某一天肯定會出更大的事故。(羅真如)

    來源:紅網
(責任編輯:隋欣)

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