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不超載的地鐵哪裡找

2011年07月26日10:59         手機看新聞

  23日晚在浙江溫州境內發生動車追尾事故后,北京市安監局召開緊急會議,以迅速貫徹落實國務院安委會關於加強安全生產工作的有關通知精神。副市長苟仲文強調,北京地鐵要嚴格落實地鐵車廂不超載等“四不”要求,即地鐵車廂不超載、站台不超員、通道不擁擠、電梯不滿荷。北京地鐵公司表示,地鐵運力已達極限,但會積極研究落實“四不”要求。目前,他們已經採取了站外設圍擋、分流、截流、甩站等聯網限流措施,以保証安全運營、杜絕安全隱患的重要手段。
  
  眾所周知,北京市為了整治城市道路擁堵,已經採取了車輛單雙號限行措施,限制購買私家車的措施,以圖讓城市道路更加暢通。截止2011年4月,北京擁有機動車近490萬輛。假設每天一半機動車停駛,每輛車上平均為2人,那麼就要有490萬人改乘公交或地鐵,原本這490萬人是通過私家車上下班的,現在要去擠公交地鐵了。用腳趾頭都可以想到,公交地鐵隻能更加擁擠而不是更加寬鬆。換句話說,北京這樣人口密度高的特大城市,乘坐地鐵要想車廂不超載、站台不超員、通道不擁擠、電梯不滿荷,幾乎是不可能的,簡直就是天方夜譚。
  
  北京的地鐵目前已經超過300公裡,到2015年將達到561公裡,超越紐約成為世界上地鐵線路總長最長的城市。現在的北京地鐵總長已經超過日本東京,而東京的地鐵上下班高峰期也非常擁擠,但非常方便快捷,特別是非常安全可靠。就人口密度非常高的特大城市來說,公共交通是主要的交通工具,這是沒有錯的,但既然是主要交通工具,其運載量就一定非常可觀。根據規劃,北京到2015年,地鐵運載量可達日均900萬人次。因此,地鐵要做到車廂不超載、站台不超員、通道不擁擠、電梯不滿荷,當然是一種非常理想的狀態,但要達到這四個要求,考驗著政府的能力,歸根到底,安全是最最重要的,地鐵公司要做是就是在超載、超員、擁擠滿負荷的情況下,如何保証乘客的安全。
  
  記得胡錦濤主席2009年10月7日考察北京國慶安保、交通和旅游工作並購票乘地鐵考察時指出:“北京作為一個特大的國際都市,要解決好城市交通問題,必須充分發揮公共交通的主要作用,特別是軌道交通,要為廣大市民提供快捷、安全、方便、舒適的公交服務,讓市民願意坐公交。”可以說,“快捷、安全、方便、舒適”是對於包括北京在內的全國各大城市軌道交通的要求,隻要達到了這一要求,交通擁堵問題、空氣污染問題等,就會迎刃而解。(萬慶濤)

    來源:紅網
(責任編輯:隋欣)

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