川藏鐵路建設理論與工程對接高端論壇舉行

嚴存義

2019年08月05日08:23  來源:甘肅日報
 
原標題:川藏鐵路建設理論與工程對接高端論壇舉行

8月2日至3日,由中國岩石力學與工程學會主辦的“川藏鐵路建設理論與工程對接系列高端專題論壇”在蘭州舉行,論壇依托我省渭武高速公路木寨嶺特長隧道工程技術實踐,通過廣泛討論和對接分析,試圖尋找在川藏鐵路建設中可供借鑒的工程技術經驗。

論壇邀請中國科學院院士何滿潮,中國工程院院士陳湘生、金智新以及行業內相關專家學者出席,渭武高速公路、川藏鐵路相關設計、施工、監理、試驗檢測等單位有關人員參加論壇。

由省公航旅集團投資建設的G75蘭州至海口國家高速公路渭源至武都段建設項目,其中全長15.226公裡的木寨嶺特長隧道,穿越漳河與洮河分水嶺,是全線重要的控制性工程。隧道岩性以軟質炭質板岩為主,地應力高度集中,褶皺帶活動強烈,施工難度極大,項目建設中遇到隧道建設史上罕見難題。為破解軟岩大變形對木寨嶺隧道建設的嚴重制約,項目建設管理單位及時組建院士專家工作站,探索應用何滿潮院士提出的NPR恆阻錨索支護技術,充分利用圍岩的自承載能力的策略,取得了顯著效果。

川藏鐵路東起成都,向西經康定、昌都、林芝至拉薩,全線運營長度1568公裡。目前,成都至蒲江(朝陽湖)段、朝陽湖至雅安段已建成通車,拉薩至林芝段2014年底開工建設。川藏鐵路沿線山高谷深,人跡罕至,線路穿越橫斷山、念青唐古拉山等山脈,跨越大渡河、雅礱江、金沙江、瀾滄江、怒江、雅魯藏布江等河流,具有“顯著的地形高差”“強烈的板塊活動”“頻發的山地災害”“敏感的生態環境”等四大特點。

論壇上,與會院士及專家踴躍發言,廣泛討論,深入交流,依托渭武高速公路木寨嶺隧道工程技術實踐,結合川藏鐵路建設實際,架起理論與工程對接的橋梁,使木寨嶺特長隧道的建設經驗更好地服務於川藏鐵路建設。

(責編:周婉婷、焦隆)

推薦閱讀