高鐵“上水工”的二十公裡路

春運開始以來，蘭州西站的高鐵“上水工”顯得格外忙碌。蘭州西站的上水工共24人，分為2個班，每班12人，平均年齡在20歲左右。手套、對比服、遙控器、對講機、哨子成為，高鐵上水工每天的工具，為高鐵上水保障列車用水是他們的日常工作。

蘭州西站作為高鐵客運大站，春運期間，每天需要進行上水列車有42趟，大都集中在上午6點到10點,下午集中在13點到16點，平均不到1小時就有一趟。開行的高鐵趟趟爆滿，一趟高鐵1000多名旅客的用水都要靠12名上水工完成。每趟列車不固定8節或16節車廂，這樣算下來每天就有大概400多節車廂的工作量。

高鐵上水值班員郭鍇於2015年參加鐵路工作，是一名勞務工，在工作中他先后從事客運員到上水值班員，今年是他經歷的第五個春運。在股道與列車的縫隙間“拉管、插管、開閥、收管”，看似簡單的工序，一趟列車的上水作業下來，張立中要彎腰20次，一天下來就要重復近600次，而這些工作都需要彎腰、下蹲進行。蘭州西站的站台長度為500米，上水工從上水開始到結束，要在站台走兩個來回，也就是1000米。每個人一天42趟車的作業量下來，就要走上20公裡的路。

科學合理安排上水作業流程，提前迎候列車，摸清每種車型的注水口位置、水箱大小以及操作中需要注意的細節，快速穿梭在站台間，這是每名上水工的基本功。除此之外，他們還要實時關注上水設備狀態，防止極寒天氣下水管凍裂和閥門結冰。因為與水為伴，他們的褲腿、手套常常被凍成了各種形狀。他們親歷著冬季最刺骨的堂風，感受著冰點以下的嚴寒，卻把最溫暖的保障送上了高鐵，送到旅客身邊。