“今天氣溫比較低，大家穿厚一點。電煤運輸關系千家萬戶溫暖過冬，我們一定要精檢細修，確保車輛性能良好，我跟副工長分別在東西兩頭，發現故障大家及時溝通。”12月19日7時58分，中國鐵路蘭州局集團有限公司嘉峪關車輛段嘉峪關運用車間上行四班工長李鑫在交班會上布置完工作后，檢車員分4組整隊奔赴東西待檢室。

初冬的嘉峪關，寒風凜冽，一趟趟滿載“烏金”的“煤龍”停靠在嘉峪關站，身穿橘黃色工作服的檢車員穿梭在股道間，對電煤列車進行技術檢查。

“二組9道接10196次現車54輛，電煤列車，插號志作業注意安全。”8時12分，嘉峪關車輛段上行四班列檢值班員劉梁向檢車員謝永龍下達轉線接車指令。

8時22分，列車進站停穩，檢車員謝永龍插好防護紅旗，便對列車進行技術檢查作業。隨著檢車錘敲擊車輪的清脆聲響起，他從車底下鑽進鑽出，檢查車鉤連接狀態、車底各部懸挂部件，不漏過任何角落。

10196次電煤列車全長近700多米，檢車員謝永龍和3位工友共更換了6塊閘瓦，修復了2處小車門門搭扣，緊固了4個螺母。一個班下來要檢查15至16列貨物列車，每列要往返檢查好幾次，日行步數25000多步。“作為列車檢修人員，我們必須做好技術檢查工作，為電煤保供提供優質車輛。”工友董江江看著一列列滿載電煤的鐵路貨車說。

近期，受冷空氣影響多地出現降雪天氣。嘉峪關車輛段持續優化生產組織，加強與武威、張掖、金昌、常樂等發電廠的溝通聯系，隨時掌握電煤庫存、日耗、到達卸車等情況，了解企業后續電煤運輸需求，確保電廠存煤達21天以上。各列檢作業場平均每天有7列裝載電煤的列車到站，煤炭裝載量達2300多噸。干部職工不畏嚴寒堅守崗位，緊盯貨車技檢質量標准，加快技檢車周轉，全力守護電煤運輸安全暢通。

分享讓更多人看到