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京沪高铁不只是盈利,更有社会效益

2016年07月22日14:07    来源:人民网-甘肃频道    手机看新闻

截至2015年末,京沪高速铁路股份有限公司净资产1311.72亿元,负债总额503.67亿元,资产负债率仅27.74%;去年营业总收入达234.24亿元,净利润 65.81亿元,利润率高达28%。(7月20日 每日经济新闻)

在经济下行的2016年,各行各业均纷纷去产能,去库存,业绩告急的当下,京沪高铁被报盈利65亿,这无疑是一针强心剂,让众多人再一次看到了经济增幅的希望,发展的方向。同时,这也让其他海外国家对修高铁更有信心、更加积极。让我们的高铁产业建设有了基础亮点和说服力。

京沪高铁作为“全球最赚钱高铁”,绝对可以算得上是我国现有的高铁线路中含金量最高的线路。京沪高铁由京沪高铁所串起来的24座城市,几乎都搭上了“高铁经济”的这趟列车。以山东曲阜为例,京沪高铁开通以来,这座历史名城旅游接待人次和社会总收入实现了大幅度的增长。这也变相说明了,高铁的开通不仅仅是拉动了高铁的运营发展,同时还带动了周边的相关经济带的活跃与发展,为中国的过剩产能可寻找到了新的出路,为承揽产业链中其他环节的项目奠定了基础。

高铁是“中国制造”走出国门的新名片。京沪高铁的发展轨迹是具有可借鉴性的。我们完全可以以沪深高铁的成功,作为一张对外推广的名片,遵循铁路发展规律,培育壮大高铁经济新业态,将我们的高铁建设推广到海外更多的国家和城市。

建设铁路网这一国民经济大动脉,既能够稳增长、更能够调结构,既增加有效投资、更扩大消费,是一举多得的利当前、惠长远重大举措。我们完全可以借鉴京沪高铁的成功,扩大铁路基础设施网络,构建与公路、水路、航空等有机衔接的综合交通运输体系。在东北,西南等地扩张高铁的范围和轨迹,促进沿线区域交流合作和资源优化配置,加速产业梯度转移,带动制造业和整个经济转型升级,从而拉动沿线区域的经济发展,为沿线一些具有旅游资源的地区带去客流量,产生经济效益,推动我国各地区高铁沿线经济的有序发展,实现经济和社会效益的双丰收。(文/林飞)

(责编:高翔、周婉婷)

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