在铁路集中修的关键时期，PGM-48J线路钢轨打磨车肩负着精准消除钢轨波浪磨耗、裂纹等缺陷，优化轮轨接触几何形态，保障列车平稳运行的重任，其稳定运转和高效作业对施工安全与效率起着决定性作用。而打磨车的“心脏”——发动机，能否在适宜温度下工作成为了关键所在。如今，一项针对性的技术改造让打磨车“清凉升级”，为集中修施工注入了强大动力。

在2025年陇海、包兰线集中修施工现场，打磨车凭借着优化后的性能，在钢轨上高效穿梭，精准地完成每一次打磨任务。它的稳定表现，助力集中修施工安全、高效推进。

以往，PGM-48J线路钢轨打磨车发动机常常被高温问题所困扰。1/3号车发动机车顶顶棚通风散热口小散热不佳、发动机间空气流通不畅，导致车辆在作业及运行过程中极易发生发动机高温保护而停机，必须停车降温后才能继续作业。为此，兰州工务机械段综合维修车间党总支成立攻关小组，深入研究、反复论证，聚焦发动机间顶棚和百叶窗改造，精细制定攻关方案。

针对发动机间百叶窗，攻关小组不仅增加了百叶窗数量并对其结构进行了重新设计，将以往通风角度较小的常开式百叶窗改为手动开关式，作业人员通过机械手柄控制百叶窗开合，作业时打开增加空气循环，作业完毕后关闭防风防尘。

而在发动机顶棚的改造上，攻关团队更是巧思频出。对打磨车发动机间原有的顶棚进行拆解研究、升级改造，将密闭式车顶更换为可活动式百叶顶棚，叶片呈阶梯式向两侧排布，可有效防止雨水进入发动机间，并在顶棚前后方保留常开式通风网，活动式百叶顶棚在夏季作业时打开实现快速降温效果，在冬季作业完毕关闭后也能达到控温效果。同时，优化百叶窗开合角度和控制方式，将控制手柄设置于发动机间，作业人员通过操作控制手柄控制叶片角度，实现了自主控制、高效便捷。

改造后的打磨车焕然一新，作业时发动机和发动机间温度显著降低，设备运行更加稳定，缩短了单次打磨作业时间。如今，该项目已在全段推广应用。

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