新疆是眾多游客首選的旅游目的地之一。動輒幾百公裡的出行距離，讓租車游新疆成了一個重要選項。據攜程數據，今年1至7月，新疆租賃車輛庫存量同比增長40%。新疆汽車租賃運行情況如何？行業發展還有哪些短板？記者進行了採訪。

旅游旺季，租車需求旺盛

烏魯木齊天山國際機場，航班剛剛降落，不少旅客直接走向停車場，取用租賃的車輛。今年5月以來，隨著新疆進入旅游旺季，車輛出租率走高。“目前公司全疆運營的車輛超過7000輛，即將到來的國慶假期會是新一波高峰。”神州租車新疆區域總監張佳旺說。

神州租車是在新疆運營規模較大的汽車租賃公司之一，目前在新疆有34個網點，覆蓋11個城市，2024年暑期旺季時，車輛出租率超過90%。

“親子游和家庭游是近期主要的旅游方式，針對人群特點和新疆路況，公司准備了大量的七座車和SUV。”張佳旺說，新疆旅游整體呈現出暑期延長、淡季不淡的趨勢，5月31日獨庫公路開放后，旅游需求呈現明顯上升趨勢，9月以來，錯峰旅游需求快速增長。另外，冬季冰雪游也呈現快速增長趨勢，用戶租車主要目的地是阿勒泰地區、伊犁哈薩克自治州和喀什地區。

位於烏魯木齊市丑馬一號文創園的新疆運通國際旅游服務有限公司停車場內，剛剛檢修完的房車整齊停放，等待預訂的顧客來取車。“我們專門做房車租賃，自有房車50輛。旺季會和其他省份的租車公司合作，調度一些車輛過來，現有200輛車在運營。”公司業務經理董南南說。

新疆旅游市場的持續性升溫、新疆大交通的新建擴容，促進了汽車租賃行業的發展。越建越多的支線機場，越織越密的航線網絡，讓新疆通達能力不斷提升，隨之而來的是小交通市場需求的增加，落地自駕、異地還車成為不少游客的首選。

據張佳旺觀察，新疆汽車租賃市場2023年迎來快速增長，2024年車輛規模增長超30%，“2014年我們剛進入新疆市場的時候，公司在新疆隻有30多輛車，2024年各個平台上在冊的租賃汽車已達數萬輛。”

異地轉運，增加市場供給

福建的廖先生之前帶家人到新疆旅游，本想租輛房車自駕到喀什，然后從喀什乘飛機回家，但一打聽，異地還車費用太高，打了退堂鼓。

從市場來看，游客對異地還車的需求比較大。新疆異地還車市場以烏魯木齊市為核心樞紐，阿勒泰市、喀什市、庫爾勒市、伊寧市等為交通集散中心，均有企業推出異地還車服務，部分房車實現在烏魯木齊市、喀什市、伊寧市三地異地還車。

但集散地、目的地之間顧客人數相差過大，車輛異地運轉產生的成本不低，大部分汽車租賃公司會收取一定費用。“我們按照每公裡3至5元的標准收取異地還車費用。”董南南說，派人去還車的城市把車開回來也是成本。

目前隻有個別規模比較大的租賃公司提供免費異地還車服務。這些公司主要通過物流公司批量轉運車輛，或以低價吸引游客反向租車，降低車輛調度成本。

對於小型租賃企業來說，免費異地還車的條件還不成熟。針對這種情況，新疆自駕旅游協會會長李建華建議，一是各企業間打通壁壘，實現更均衡的車輛資源配比，降低異地還車成本﹔二是企業通過優惠租賃產品來引流，比如以相對低的價格吸引游客從伊寧租車開往烏魯木齊﹔三是設計更多自駕游線路產品，縮小集散地、目的地之間人數差距。

董南南介紹，為了降低成本，公司和其他省份的租車公司密切合作，淡季時將車輛轉運給其他公司運營，到了旺季車輛需求量較高時，再將其他公司的車輛轉運到新疆，增加市場供給。

規范市場，提升消費體驗

新疆租賃市場上還有一部分個人車輛、社會車輛在平台上挂靠出租，但是這些車輛大多沒有進行相關備案。李建華表示，除了正規備案的企業之外，還有一些車輛處於監管之外，這部分是很難統計出來的。

“很多私人車輛以‘借用’為名，實際上租賃給顧客使用，一旦發生事故，就可能出現推諉、扯皮現象。”李建華說。

消費者租賃這類車輛存在一定隱患：收費亂，可能存在隱性消費﹔車輛沒有經過系統檢查，容易發生安全問題等。面對此種情況，李建華建議可以從處罰和政策引導兩個方面解決：“一方面，要加大處罰力度，一旦發現違規運營，列入黑名單﹔另一方面，營運車輛報廢年限低於個人車輛，有一部分實際上的營運車輛是以個人車輛的形式存在，可以考慮按照行駛公裡數為依據重新制定報廢標准。”

此外，隨著新能源汽車佔比逐漸提升，需要進一步加快基礎設施建設速度。新疆持續加大自駕基礎設施建設力度，充電站數量大幅上升，但仍然跟不上新能源汽車的增長速度。

李建華建議，汽車租賃公司要進一步提升服務水平，例如採取更嚴謹的締約方式、規范合同內容、為車輛購買能覆蓋顧客需求的保險等，將違約責任及“約定送達地址條款”等納入合同，為顧客提供更好的消費體驗。

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