兰州轨道交通1号线早6时30分准时发车，晚23时30分收车、全线网各线路列车准时抵达且精准停靠……这一切离不开司机的平稳驾驶、调度员的有序指挥，也离不开信号系统的支撑保障。没有信号系统，列车会“耳聋眼瞎”，作用无可替代。

6年前，80后李伍明入职兰州市轨道交通有限公司，成了1号线的一名信号检修工。他给自己起了个代号叫“夜行者”。因为在很多个深夜，当地铁站里所有行色匆匆的人群赶回家的时候，他和他的同事要开始一天中最重要的工作——检修信号设备。

1月21日晚，是李伍明的夜班时间。离1号线最后收车班次的时间越来越近，整个金城即将进入跨年前的倒数。待列车停运后，李伍明将和徒弟庞晓刚搭班对线路各车站设备开展巡检工作。在此之前，他们每两个小时巡查一次设备房的联锁、ATS、DCS、监测、计轴、电源系统运行情况及环境温湿度。

“地铁和开车不一样，它没有方向盘，靠的就是信号。” 李伍明师徒每天维护的信号设备，其实相当于地铁的“眼睛”。地铁需要改变方向时，依靠的就是地面的道岔。能否继续前行，全凭信号是否正常。“发生那种两列车相撞的情况，基本都是信号的问题。”面对如此重要的任务，两个人一点都不敢马虎。一个夜班下来，信号检修工要检查10多处设备，平均在轨道上行走两万多步。

“服务行业就是这样，大多数人休假的日子，反倒正是他们最忙的时候，今年过年，是徒弟庞晓刚第7个不能回家团圆的年。”去年春节，考虑儿子独自在外过年，父母妻儿在夜班整备前1小时就打来电话在视频中共聚一堂。尽管只在电话中团聚了1小时，但是他已经很满足。前段时间，当父母提出要来兰州的时候，被他婉拒了。他不希望让父母妻儿太过担心。离家300公里，熬最长的夜，做最喜欢的事，念最亲的人。2023年，是庞晓刚来兰州的第7年。他知道，自己还有很大的空间需要提升，只想埋头苦干，积攒更多经验，早日从中级工晋升到高级工，才能更好的报答父母、养育妻儿。

兰州日报社全媒体记者 李昕

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