6月29日一大早，甘肅武威東站站前廣場人頭攢動，許多市民自發到此，見証一個期盼已久的時刻——

10時50分，一列亮白色的“和諧號”動車組駛出武威東站，開往蘭州西站，標志著蘭州至張掖高速鐵路中川機場至武威東段（簡稱蘭張高鐵蘭武段）正式開通運營，絲路重鎮武威市由此接入全國高鐵網。

“家鄉通高鐵了，我特別高興，一定過來看看，拍照留作紀念。”在武威東站站前廣場，一位市民向記者說。

蘭張高鐵是國家中長期鐵路網規劃的重大項目，全線建成后將成為河西走廊快速客運通道的重要組成部分，進一步完善中國西部地區高鐵網，極大便利沿線人民群眾出行，對推進沿線城鎮化進程、促進西部大開發具有重要意義。

出行便捷——

“探親”變為通勤

武威，又稱涼州，是古絲綢之路上的重鎮，歷史悠久、人文薈萃。走進新建成的武威東站，滿眼“漢唐古韻”：候車大廳吊頂龍骨橫平豎直，立面柱廊採用漢闕和斗拱元素，銅牌匾中的“武威”“涼州”取自漢代簡牘字體……

中國鐵路蘭州局集團有限公司蘭州工程建設指揮部副指揮長葉文亮介紹，蘭張高鐵蘭武段自蘭州市蘭州新區中川機場站引出，途經蘭州市永登縣，武威市天祝縣、古浪縣至武威市區，接入武威東站。全線共設6個車站，分別為中川機場、永登北、天祝西、黑鬆驛、古浪北和武威東站，其中，中川機場為既有車站，其余為新建車站。

6月29日上午，李先生邁進候車大廳，成為武威東站正式運營后的首位乘客。“我坐過很多次高鐵，今天從家門口就可以坐上高鐵了。車站服務周到，讓人心裡很溫暖。”李先生說。

記者跟隨李先生等乘客登上開往蘭州西站的首趟C9832次動車組列車。列車疾馳，車窗外的農田、樹木、房屋飛掠而過，乘客孫學保出神地望向窗外，臉上露出笑容：“小時候常聽父輩們講騎毛驢出行的經歷，如今我們坐上了高鐵，出行方式發生了巨大變化。”

“以前看到別的地方通了高鐵，挺羨慕的。現在蘭張高鐵蘭武段開通了，我們出行更便捷了。”乘客韓文婷說，坐高鐵最大的感受就是“快”。

據介紹，蘭張高鐵蘭武段最高時速按250公裡運營，開通運營初期，鐵路部門按照日常線、周末線安排旅客列車開行，每日開行動車組列車最高達20列。其中，武威東至蘭州西站最快1小時56分可達，較目前普速旅客列車壓縮58分鐘﹔武威東至中川機場最快1小時11分可達。

高鐵打造出的“一小時通勤圈”，改變了很多人的生活方式。劉倩在甘肅省天祝藏族自治縣工作，丈夫和孩子卻居住在130多公裡外的蘭州市。“一個月才回家兩三趟，像走親戚似的。真希望回家的路能短一些，火車再快一些。”劉倩說。

蘭張高鐵蘭武段開通運營后，劉倩表示，如今回趟家不再是“探親”，而是通勤，“雙城生活”成為現實。

“蘭張高鐵全線建成后，與蘭新（蘭州至新疆烏魯木齊）高鐵蘭州西至西寧至張掖西段共同構成蘭州至張掖間的高鐵雙通道，將進一步完善中國西部地區高鐵網。”葉文亮說。

攻堅克難——

智能技術顯身手

蘭張高鐵蘭武段穿越祁連山脈，沿線地質和水文條件復雜，施工難度大。蘭張高鐵線路建設中難度最大的是烏鞘嶺隧道。烏鞘嶺位於祁連山脈北支冷龍嶺的東南端，高寒缺氧，空氣稀薄，晝夜溫差大，自然環境惡劣，生態環境脆弱。

記者乘坐的列車穿越全長17公裡的烏鞘嶺隧道，用時約5分鐘。中國鐵路蘭州局集團有限公司蘭州工程建設指揮部天祝指揮部指揮長張振瓊告訴記者，高鐵列車穿越的是第三代烏鞘嶺隧道，從上世紀50年代至今，鐵路跨越烏鞘嶺歷經三代隧道建設過程。

第一代烏鞘嶺隧道於1953年開工建設，受技術和條件限制，線路翻越烏鞘嶺時採用展線設計延長線路來降低坡度，提高列車爬坡能力。第二代烏鞘嶺隧道於2003年開工建設，比第一代隧道距離大幅縮短，運能得到迅速提升。第三代烏鞘嶺隧道於2019年開工建設，與第二代烏鞘嶺隧道並行，有效利用第二代烏鞘嶺隧道既有斜井施工並利用既有線通風。

張振瓊表示，第三代烏鞘嶺隧道穿越4個岩體破碎帶，屬軟岩大變形、高地應力、高風險隧道，掘進過程中開挖面易變形溜塌，施工難度大、安全風險高。在建設過程中，參建單位克服重重困難。

三代烏鞘嶺隧道，見証從簡陋施工機具到全套隧道施工機械化工裝設備、多項智能技術應用的變化。第三代烏鞘嶺隧道建設過程中，採用無人化立拱鑽錨注一體化作業施工，通過數據採集、預警分析、輔助決策，對主要作業區域進行24小時不間斷監控。

蘭張高鐵蘭武段另一個建設難點工程是永登特大橋。作為全線長度最長、連續梁最多、交叉面最廣的重點控制性工程，永登特大橋施工難度大、技術要求高。

“在整個標段內，建設團隊共研發出20余項新工藝、新技術，並獲得10余項專利技術，這些都是建設者們智慧與汗水的結晶。”中鐵二十一局蘭張高鐵蘭武段站前2標項目經理陳向軍表示，比如建設團隊研發出集橋面混凝土攤鋪和養護為一體的橋面混凝土三維感應攤鋪機，這一創新舉措成功取代了常規的人工施工工藝，有效保証了橋面混凝土厚度、平整度，極大提高了施工效率。

產業興旺——

特色產品再增“賣點”

列車到達天祝西站后，記者跟隨一批乘客下了車。走出車站，藏族同胞們手捧哈達、載歌載舞歡慶高鐵開通，迎接第一批旅客的到來。

天祝西站站前廣場上還舉辦了當地特色農產品展銷活動。牦牛肉干、高原藜麥、野生菌菇……各種特色產品吸引旅客駐足了解、品嘗購買。

修建一條高鐵，造福一方百姓。蘭張高鐵蘭武段開通，讓天祝這個高原小城迎來新的發展機遇。

高鐵開到家門口，天祝縣牦牛收購商扎西平措對自己的生意更有信心：“各地牦牛出欄時間、品質價格都不一樣，坐著高鐵跑生意又快又准時，可以採購到最新鮮的牦牛肉，打包通過‘中鐵快運’發往成都、西安等地區賣個好價錢！”

天祝縣毛藏鄉牦牛養殖戶馬扎拉打算在高鐵站附近開一家特產體驗店。“我家的牦牛肉干是手工制作的，味道純正鮮美，高鐵開通帶來大批旅客，也肯定帶來好生意。”馬扎拉說。

“蘭張高鐵蘭武段建成運營，補齊了天祝鐵路交通基礎設施短板，完善了交通運輸網絡，大幅縮短了天祝與蘭州、武威的時空距離。”天祝縣發改局副局長趙濤說，高鐵加快了區域間人員、商品、技術的交流速度，有效降低了社會運輸成本，為天祝白牦牛、高原夏菜、食用菌等高原特色農副產品拓展了市場。

6月30日，C9831次列車載著220多名游客，從蘭州出發開往武威，開啟為期兩天的文化休閑之旅。這是蘭張高鐵蘭武段開通運營后，由蘭州西發往武威東的首趟“環西部火車游”高鐵旅游專列。

王鳳英是其中一名游客。她曾是綠皮火車列車員，退休后，她以游客的身份坐上了高鐵列車。“現在鐵路運力增加了，乘車體驗大幅提升了，坐高鐵旅游成為一種時尚。”王鳳英說，“上世紀80年代，乘客擠滿車廂，有的乘客把一隻腳抬起來，就找不到地方再放下了。如今，高鐵車廂寬敞舒適，運行平穩，放杯水在小桌板上不用擔心會洒出來。”

乘客付女士是旅行社的一名銷售人員，她隨游客一起體驗這趟旅游專列。付女士覺得，蘭張高鐵蘭武段開通運營讓當地文旅產品有了新“賣點”。“坐大巴車從蘭州到武威，將近4小時，不少老年游客吃不消。如今有了高鐵，高齡老人都可以參加‘武威游’了。”付女士說。

武威有著豐富的旅游資源。首趟高鐵旅游專列游客按計劃前往雷台漢墓，探尋古墓之秘﹔漫步天梯山石窟，觸摸一磚一瓦之厚重﹔游覽冰溝河景區，暢玩雪山、瀑布、森林、草原……

武威市文體廣電和旅游局局長魏紅霞表示：“為了用足用好‘高鐵紅利’，武威推出高鐵游客優惠游、星座生日惠贈游、生肖屬龍免費游、吟誦詩詞有獎游等一系列優惠活動，用滿滿的誠意歡迎八方游客、四海賓朋。”

中國鐵路蘭州局集團有限公司蘭鐵國旅公司副總經理欒守偉介紹，接下來，“周末游”“自助游”“短線游”及假期“多日游”等定制化高鐵旅游專列將常態化開行，充分發揮“高鐵+旅游”模式的全產業鏈帶動作用，讓旅客乘坐“環西部火車游”專列“一站式”暢游河西走廊美景，助推高鐵沿線地區旅游業高質量發展。

《 人民日報海外版 》（ 2024年07月04日 第 05 版）

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