夏日的甘肅蘭州，旅游旺季已至，迎來客流高峰。司機王永明坐在一輛嶄新的七座商務車裡，手機不時彈出訂單提醒。兩年前，他還是蘭州至臨夏班線上的大巴司機，但隨著高鐵線延伸、私家車增多，班線客源逐年減少，王永明面臨職業發展困境。轉機來自公司引進的定制客運模式：開上小車，收入反而比過去高。“車小了，活兒多了。”王永明說。

定制客運是什麼？從定時定點的大巴到靈活定制的小車，群眾出行體驗有哪些變化？記者進行了探訪。

“蘭州—蘭州新區”“武威—金昌”“合水—寧縣”……近年來，這種車身標注著出行區間的小型客車，越來越頻繁地出現在甘肅省城鄉道路上。“定制客運按照旅客需求，靈活確定發車時間和上下客地點，是一種新型班車客運方式。”甘肅省道路運輸事業發展中心客運科科長馬君介紹。

打開手機，家住臨夏回族自治州臨夏市的大學生馬君燕在“快點出發”定制客運網絡平台訂了車票，准備去蘭州和朋友過周末。輸入上車點和下車點，定制客運准時開到家門口，同車的乘客還有去醫院復查的老人、去蘭州談生意的商戶，車內全程錄音錄像，行程可線上分享。

從“站到站”到“門到門”，從“被動等待”變“主動呼叫”，小型靈活、快捷舒適、專業安全的定制客運日益受到歡迎。

在敦煌市，市區至雅丹景區、鳴沙山月牙泉風景區的定制線路已開通。游客通過小程序預約后，車輛可直達酒店。針對火車站與景區的銜接需求，定制班車對照高鐵列車時刻表採取聯動機制，游客出站后無需長時間等待即可乘車。

定制班車線路也延伸到了鄉村。敦煌市黃渠鎮常豐村村民張婭楠的父母每月都要前往市區的醫院復查，過去往返耗時費力，如今，小型客車可到家門口接送，直達醫院，票價僅5元。“上車有座，准時准點，爸媽看完病還能捎帶買些東西回家。”張婭楠說。敦煌市不斷織密農村客運網絡，推行“大車跑干線、小車連支線”運營模式，共開通市區至各鄉鎮的6條主線、鄉鎮至村落的22條支線。干線由大型客車定點定時發班，偏遠村級支線則調配小型客車靈活運營，村民可電話預約乘車。

便捷體驗的背后，是數字技術的精准調度。走進臨夏道合集團調度中心，企業自主研發的“快點出發”定制客運網絡平台后台正實時計算上百輛車的排班與路徑。“公司派單、明碼標價，乘客坐得放心，我工作也安心。”身著平台工裝的司機王濤說。臨夏道合投資有限責任公司董事長馬麟介紹，目前該平台已與甘肅、新疆、青海的80余家企業簽訂服務協議，助力上百家客運企業數字化轉型。

“甘肅地形狹長，地貌碎片化，路網具有‘主干密、末梢散’的特點，傳統大巴班線適配性不足。”蘭州交通大學交通運輸學院院長錢勇生介紹，甘肅城鄉之間地理阻隔較大，傳統大車定線、定時運行，常常出現“有需求沒車坐，有車跑沒客拉”的情況。定制客運的小型化、網約化，精准緩解了供需錯配，也為偏遠地區推進公共服務均等化提供了新思路。

政策層面的持續加力，為轉型提供了支撐。2024年，甘肅省政府出台促進全省道路客運行業轉型發展的意見，投入專項資金升級車載終端、整合網約平台、統一品牌標識﹔2025年，甘肅省交通運輸廳印發班車客運定制服務管理辦法，對經營、平台、車輛、人員、票價進行全面規范，引導行業從“量的擴張”邁向“質的提升”。

目前，甘肅省共有96家運輸企業開通省際、市際、縣際等定制客運線路282條，2109輛客車開展定制客運業務，月均客運量突破30萬人次。“全省定制客運已實現各市（州）全域覆蓋，其中臨夏、白銀、平涼等7市（州）實現縣級全覆蓋，服務網絡持續向基層延伸。”馬君說，“下一步，我們將繼續優化線路網絡與運力結構，拓展覆蓋通勤、就醫、校園、旅游、機場高鐵接駁等更多出行場景。”

《人民日報》（2026年08月06日 第 07 版）