高铁“上水工”的二十公里路

春运开始以来，兰州西站的高铁“上水工”显得格外忙碌。兰州西站的上水工共24人，分为2个班，每班12人，平均年龄在20岁左右。手套、对比服、遥控器、对讲机、哨子成为，高铁上水工每天的工具，为高铁上水保障列车用水是他们的日常工作。

兰州西站作为高铁客运大站，春运期间，每天需要进行上水列车有42趟，大都集中在上午6点到10点,下午集中在13点到16点，平均不到1小时就有一趟。开行的高铁趟趟爆满，一趟高铁1000多名旅客的用水都要靠12名上水工完成。每趟列车不固定8节或16节车厢，这样算下来每天就有大概400多节车厢的工作量。

高铁上水值班员郭锴于2015年参加铁路工作，是一名劳务工，在工作中他先后从事客运员到上水值班员，今年是他经历的第五个春运。在股道与列车的缝隙间“拉管、插管、开阀、收管”，看似简单的工序，一趟列车的上水作业下来，张立中要弯腰20次，一天下来就要重复近600次，而这些工作都需要弯腰、下蹲进行。兰州西站的站台长度为500米，上水工从上水开始到结束，要在站台走两个来回，也就是1000米。每个人一天42趟车的作业量下来，就要走上20公里的路。

科学合理安排上水作业流程，提前迎候列车，摸清每种车型的注水口位置、水箱大小以及操作中需要注意的细节，快速穿梭在站台间，这是每名上水工的基本功。除此之外，他们还要实时关注上水设备状态，防止极寒天气下水管冻裂和阀门结冰。因为与水为伴，他们的裤腿、手套常常被冻成了各种形状。他们亲历着冬季最刺骨的堂风，感受着冰点以下的严寒，却把最温暖的保障送上了高铁，送到旅客身边。