正在工作的钢轨探伤车。邬凡摄

人民网兰州11月12日电 （魏怡）据兰州铁路局消息，10月底以来，受寒潮、大风天气影响，铁路进入钢轨防断关键期，为保障行车安全，兰州铁路局持续加大线路整治力度，对高铁线、既有线进行全面“诊疗”。

据了解，本轮探伤作业是兰州铁路局首次采用钢轨探伤车对既有线路进行替代周期性检测。据兰州工务机械段钢轨探伤车间主任张志军介绍，钢轨探伤是精细作业，探伤车在行驶中运用超声波探伤，不仅速度快，而且测量精准度高，能有效检测钢轨实际状态，较人工小车探伤效率提高了近30倍。

11月10日上午7时，伴随着探伤车嘹亮的汽笛声，251公里的钢轨探伤作业正式开始。钢轨探伤车间施工负责人崔让军和工长张永远站在车头瞭望前方，探伤操作台前，检测员紧盯显示屏幕。由于钢轨伤损随机性大，作业时检测员必须全程紧盯示波器，根据波形显示和出波情况采集探伤数据，数据回放员则一米一米的分析采集数据，随时做好记录。

探伤工作中的铁路技术人员。邬凡摄

列车行驶两个区间，检测员就会互换位置，避免眼睛疲劳。“眼下正是疫情防控关键阶段，也是冬季钢轨防断的关键时期，我们每天将近14个小时的探伤任务，就是要对局内的高铁和普速铁路进行长距离钢轨探伤作业，清除线路隐患，确保铁路运输安全。”张永远说。

钢轨内部损伤通过不同颜色和形状的标记实时反映到车载电脑显示屏上。邬凡摄

据了解，兰州工务机械段钢轨探伤车间将在接下来的50多天内，完成全局管内中川铁路、徐兰高铁、银兰客专、银西高铁、兰新线、陇海线等高铁线和既有线路共9300多公里的钢轨探伤任务。

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