立岗接车。（中国铁路兰州局集团有限公司供图）

陇海线1435公里Ⅰ级防洪看守点西接渭河二号大桥、东临鸡儿架隧道，“列车通过防洪区域需要35秒的时间，我的任务只有一个，用心守好这35秒。” 赵世俊是中国铁路兰州局定西工务段新阳镇桥隧养修工区的一名桥隧工，他的工作就是负责陇海线1435公里Ⅰ级防洪点的看守任务。

列车沿着山体运行，山上的石头是最大的威胁。每天，赵世俊不仅要通过高清视频对看守范围内的山体和线路进行监控，还要对看守范围内的山体徒步检查三遍。“我们需要检查400米范围内的山体状态，有些地方植被比较茂密，肉眼观察不到，就必须用望远镜去细看。”他说。赵世俊的衣兜里有一本巴掌大的笔记本从不离身，笔记本上画着一座山，个别地方用红笔打了叉，每个叉旁边都标注着对应的线路里程、可能发生的风险以及变化情况。

据中国铁路兰州局集团有限公司消息，陇海线作为全国六大繁忙干线之一，每天通过看守点的列车多达96趟，而每一趟列车安全运行的背后，都有看守人一遍又一遍检查确认的努力付出。“相比白天，晚上是最难熬的，瞌睡了就掐掐大腿，喝碗凉水驱赶乏意，行车安全可马虎不得！” 赵世俊严肃地说。夜晚来临，彻夜灯火通明的看守点成了峡谷里最耀眼的风景，陪伴他的除了列车的鸣笛声，便是看守房背后日夜奔流的渭河水声。（黄贵彬、祁剑飞）

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