人大代表王艳：建议将颈椎病纳入职业病

“目前，我国颈椎病的发病率呈逐年升高趋势。据估计，我国颈椎病患者超过2亿。很多人认为，这是由于大家都变成了‘低头族’的缘故。但是，我没有手机的时候就有颈椎病了。”全国人大代表王艳告诉健康时报记者。

王艳是天津公交集团第三客运有限公司8路车队的一名驾驶员，也是天津公交系统第一位全国人大代表，她从业已经24年了。今年的两会，她呼吁将颈椎病纳入职业病，建议对导致颈椎病的职业范畴进行界定。

95年开始开公交，年轻时就落下了颈椎病

“我们很多公交驾驶员都有颈椎病，包括我自己。一些颈椎病比较严重的同事，有时会有天旋地转的感觉，导致很长时间上不了班。我还算情况好一些的。”王艳说。

上世纪九十年代，王艳和同事开的公交还是汽油车，车质远不如现在，一个女同志驾驶“老解放”很有难度，所以她没少跟车“较劲”。“有时候挂挡也挂不上，离合也很难踩，我估计是那时候落下的颈椎病。”王艳说，由于以前车里没有暖风，为了玻璃上不形成哈气，天气再冷老驾驶员们也会开着驾驶座旁的窗户，所以很多人常年戴着护膝，左边手臂也更痛一些。

“像我，颈椎、腰椎、关节、肩周，几乎没有啥好地方。”王艳笑着说。

后来，公交车从汽油车变成混合动力的，又发展为电车，车开起来轻松很多了，但是很多驾驶员依然有颈椎病的问题，只是症状比我们轻一些。王艳介绍，

以天津的情况为例，现在司机出一次车，如果路况不堵车程约一个小时，堵得话需要两个小时，一天需要跑四趟。路况差的时候，下了班，踩刹车的那条腿都是疼的。

考虑到会耽误工作、担心手术存在的风险，很多颈椎病比较严重的司机并不敢去医院接受治疗，因此生活质量受到了很大影响。

建议将颈椎病纳入“物理因素所致职业病”中

之前王艳以为，只是司机这一职业群体有颈椎病的问题。后来了解到，像老师、媒体工作者、程序员等各行各业的人都受到了颈椎病的困扰，于是在相关专业医生的帮助下，形成了这个提案。

颈椎病要纳入职业病，界定是否因工作引起的很重要。她建议，首先要界定导致颈椎病的职业范畴和环境。应组织相关部门与专家，明确区分职业因素导致的颈椎病和非职业因素导致的颈椎病，明确界定导致颈椎病的职业范围以及导致颈椎病的职业环境。

第二，对于职业病而言，必须确立颈椎病与职业之间的因果关系。因此，建议组织相关专家和研究机构，研究职业因素导致颈椎病的发病情况，讨论颈椎病与职业之间是否有因果关系，为将颈椎病纳入职业病提供科学依据。

第三，将因职业因素导致的颈椎病纳入职业病范畴。现行《职业病分类和目录》中第六类“物理因素所致职业病”包括：中暑、减压病、高原病、航空病、手臂振动病、激光所致眼(角膜、晶状体、视网膜)损伤、冻伤七种。建议将颈椎病纳入第六类“物理因素所致职业病”之中。

第四，构建健康的工作环境。倡导所有的用人单位、所有劳动者个人、所有工作场所树立以劳动者健康为中心的思想，加快推动各项措施落地落实。鼓励用人单位开展职工健康管理，构建健康的工作环境，预防颈椎病和其他疾病的发生。

王艳告诉记者，对于健康工作环境的理解，她认为是单位重视员工健康，提高工作效率，避免加班加点，中午可以给予职工适当休息时间。员工身体好了，才能更好工作。“有一天颈椎病能纳入职业病了，各界能引起重视了，也就来越好了。”王艳说。