人民網蘭州7月22日電 （魏怡）炎炎七月，暑氣正盛。在中國鐵路蘭州局嘉峪關車輛段玉門南洗罐庫內，5輛圓柱形油罐車停靠在庫內鐵道線上，5名洗罐工站在直徑3米、長10米的油罐車頂部，正在進行油罐車洗刷前的准備工作。

在高達35℃的室外溫度下，洗罐工的“行頭”卻與這個夏日“格格不入”。他們頭戴安全帽、防毒面罩，身穿厚厚的棉制工作服，戴著膠皮手套，腰系高空作業防護吊帶，工友們稱這項工作是在為油罐車“洗胃”。“油罐列車是鐵路運輸液體貨物的主要車型，為確保液體貨物不受污染，油罐列車完成運輸后，我們都要對其內部的殘留液體進行深度清洗。”班組工長呂文昌笑著說：“像今天這樣的高溫天氣，鐵路油罐就像個‘手搖爆米花機’，外邊熱裡邊更熱。現在罐內溫度能接近40℃，悶熱的空氣中夾雜著殘油的味道，工作環境很‘酸爽’。”

據了解，每次清洗罐車前洗罐工需要根據罐內油垢、污漬的多少使用專用鼓風機，以每小時不低於1500立方米的吹風量向罐內進行30至50分鐘的通風以排除可燃氣體。隨后進行可燃氣體含量檢測，確保安全后洗罐工才可進入罐內進行清洗作業。

56歲的徐世森干洗罐工已經有21個年頭了。氣體檢測安全后，他“全副武裝”進入罐車，用銅鎬、長柄刷子等工具將無法沖洗掉的油泥逐塊鏟除，再將罐內殘留的油泥和其他雜物送出罐外。十幾分鐘后，他爬出罐車已是大汗淋漓，站在車邊不停喘著粗氣：“罐內就像一個大烤箱，每次進去都感覺是蒸了一次免費‘桑拿’，一輛車清洗下來工作服都能擰出水。”徐世森邊擦汗邊說。

由於清洗作業是在高溫、密閉的空間中進行，含氧量較少，洗罐工每15分鐘就要出罐透氣，而且每人每天下罐不能超過4次。據工長呂文昌介紹，正常情況下清洗一輛油罐車大約需要一到兩個半小時，如果車裡裝運過大量的煤焦油，就需要人工反復刷洗3次以上才能將殘留的油品殘渣、木屑鏽皮清理干淨。

清洗結束后，洗罐工要再次對罐內氣體進行檢測，測爆儀指針讀數不超過15%才算合格，否則就要再次向罐內進行吹風后重新測試。

由於西北地區生產航空煤油、柴油和石腦油等油品較多，嘉峪關車輛段玉門南洗罐所的洗罐工每年要清洗近500輛油罐車。“看著干干淨淨的油罐車裝滿貨物被安全運送到全國各地，雖然熱點、累點，但感覺很有成就感。”呂文昌說。

(責編：焦隆、王彤)

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