世界海拔最高高鐵站的守護者

新春佳節，萬家團聚。但在世界海拔最高的高鐵站——張掖山丹軍馬場站，鐵路職工仍堅守崗位，守護著西部高鐵大動脈的暢通……

軍馬場站是蘭新高鐵線上的最高點，是中國鐵路蘭州局集團公司武威南車務段管轄的一個三等越行站。這裡平均海拔3600米，年平均氣溫零下四五攝氏度，空氣含氧量不足海平面的80%。

農歷除夕，記者來到軍馬場站。白天，這裡雖然陽光燦爛，但寒風凜冽，空氣稀薄，快走幾步，就會氣喘吁吁，呼吸困難。

今年56歲的車站職工楊存才是一名老黨員。2014年蘭新高鐵開通，他主動請纓，要求去軍馬場站工作。在這座條件艱苦的鐵路小站，他一待就是7年。

除夕當天，楊存才和站長古榮欣早早起來，打掃衛生，張貼春聯，為小站營造過年的氣氛。吃過年夜飯，楊存才坐在行車室調度台前，開始傳達當晚的調度命令。這已是他第七年在工作崗位上度過除夕夜。

楊存才告訴記者，每年春運期間，這條高原高鐵線運輸繁忙，他們每天除了盯崗以外，還要配合車站站區電務、工務等部門進行線路維護檢修。

“這裡一年隻有兩個季節，一個是冬季，一個是大約在冬季。”軍馬場車站站長古榮欣說，這裡氣候惡劣，自然條件嚴酷，但職工們工作熱情高漲，堅守崗位，沒有絲毫懈怠。“我到軍馬場車站三年了，也是第三年在這裡過春節。軍馬場車站雖然是一個三等越行站，但地位很重要，我們要站好每一班崗，保証蘭新高鐵祁連山隧道群安全暢通。”

宋輝是軍馬場車站綜合維修工區工務班組工長，是一名90后，老家在陝西咸陽，去年剛結婚，今年春節他依然選擇了堅守。“看著來回穿梭的列車，其實我也挺想家的。但為了旅客的安全出行，我的堅守是值得的。”

宋輝和同事們承擔著蘭新高鐵上下行140公裡線路和穿越祁連山7座隧道的養護維修任務。春運期間，他們每天19時進行班前教育，22時檢修設備，23時進站作業，凌晨5時整個檢查作業結束，每次從作業准備到巡護檢查結束，工作長達10個小時。

軍馬場車站綜合維修工區電務工組工長臧金偉，一邊進行現場電力檢修，一邊告訴記者：“說心裡話，好幾年沒有回家過年了，還是特別想念家人。”臧金偉告訴記者，蘭新高鐵祁連山大梁隧道海拔3608米，是世界高鐵隧道海拔最高點，被譽為“世界高鐵第一高隧”。“在陰冷、潮濕的隧道裡，我們每次檢修，一待就是五六個小時，隧道裡每一處電路位置都要熟記於心，不能有絲毫馬虎。”

由於白天高鐵不間斷行車，晚上11時到次日5時之間，車站站區職工們要搶抓列車停運的時間“窗口”，完成對管段內高鐵線路和供電、信號設備的精測與精調。這樣日夜顛倒的日子是他們的工作常態。

除夕深夜，氣溫降至零下20多攝氏度，記者跟隨夜間當班人員檢修作業3個多小時，手腳已經凍得麻木，不聽使喚。而軍馬場車站職工們卻不怕困難，日復一日，年復一年，為了西部大動脈的暢通，樂於奉獻，勇擔使命，譜寫鐵路人的青春贊歌。