趟趟“慢火車” 開出幸福路

高鐵時代的來臨，讓越來越多的綠皮車淡出了人們的視野。然而在西北廣袤的大地上，依然運行著11趟時速幾十公裡的綠皮慢火車，它們以低廉的票價、優質的服務和“公交化”的開行模式，搭起了偏遠山區與城市溝通的橋梁，成為深受老百姓喜愛的“幸福慢火車”。

近年來，中國鐵路蘭州局集團有限公司不斷完善公益性“慢火車”開行方案，整治站車設備設施，改進站車服務，在甘肅境內開行了蘭州至武威南、長征至白銀西、嘉峪關至敦煌、隴西至青林等方向9對“慢火車”，在寧夏境內開行了銀川至長慶橋、銀川至汝箕溝方向2對“慢火車”。

穿梭在大山之間的“慢火車”。（蘭州鐵路局供圖）

往返於隴西與張家川的7504/3次“富民列車”是西北鐵路最早的旅客列車，1954年開行以來，67年風雨兼程。從“富民號”到“城鄉文化號”，這趟列車逐步提升改造硬件服務設施，旅客運輸也實現了翻天覆地的變化。

“沿線的百姓有時候做一些小生意，坐著這趟火車去賣自己家裡的特產，乘坐‘慢火車’一站路才一塊錢，非常劃算。”隴西車務段7504/3次列車長馬小蒙說。

在甘肅省白銀市，這裡的百姓都熟悉7515/6次綠皮“慢火車”。這趟車單程94公裡，運行時間為2小時10分，途徑白銀市兩區一縣，平均十幾公裡就要停靠一次，全程票價僅6.5元，沿線老百姓稱它為“鐵路公交車”。別看這列火車車廂少、速度慢，但對於沿線村鎮的居民來說，這列火車為他們解決了生活的大問題。

正在等候乘坐“慢火車”的村民。（蘭州鐵路局供圖）

“坐這趟列車比較實惠，白銀西至靖遠隻需四塊錢，既便宜又方便。”這是沿線老百姓乘坐7515/6次列車最大的感受。

與此同時，蘭州鐵路局根據這趟列車的運行特點，加大對沿途紅色旅游、工礦旅游資源的宣傳力度，這趟“慢火車”也成了帶動地方旅游的“流動宣傳車”，隨著游客越來越多，也拉動了當地經濟的發展，為老百姓增收致富帶來了“真金白銀”。

“慢火車”見証了一代代沿線群眾的生活變遷，它還將繼續承載沿線人民對美好生活的向往，一同奔向幸福路。