矮寨大橋，讓湘西走向世界

在湖南省湘西土家族苗族自治州吉首市的崇山峻嶺間，有一座世所罕見的特大懸索橋，凌空飛架於大峽谷之上。每當薄霧升起時，深紅色的橋身在虛無縹緲的雲霧中若隱若現，宛如架在雲端上的彩虹“天橋”，令人嘆為觀止。

這座非同尋常的大橋就是矮寨大橋，曾被推薦為“十大非去不可的世界新地標”，已成為美麗湘西走向世界的又一張新名片。

矮寨大橋，不僅見証了湘西高速公路從無到有、湖南高速公路從有到強的過程，更是一個催人奮進的精神坐標，連通了新時代湘西老表們的幸福致富路。

由中宣部、交通運輸部、文化和旅游部組織的“沿著高速看中國——紅色之旅”主題報道活動發車儀式，近日在湖南湘西矮寨大橋舉行。數十位中央及地方媒體記者從這裡出發，沿著包（頭）茂（名）高速，見証沿線各地滄桑巨變。

從半小時到1分鐘的跨越

湘西行路之難，古有記之。《湖南省志·交通志》記載：“湘西地區……千山萬壑，群峰壁立，險峻崎嶇，羊腸土路，繞溪越嶺，時上時下，回絕人寰，登涉艱難……”

湘西行路之難，難在矮寨。史籍記載：“矮寨坡，山連山，一十三道彎，彎彎都是鬼門關。”

1936年9月，湘西第一條公路——湘川公路全線竣工通車。湘川公路中段橫貫湘西全境，路面在崇山峻嶺中盤旋俯仰，其驚險程度，超出人們想象。其中一段被稱為“矮寨公路奇觀”，修筑於440米的懸崖陡坡上，6公裡13道彎，像一道陡峭的天梯。

仰望矮寨大橋，第一感覺就是險。記者到達山腳時，車子沿著崎嶇的山路，緩慢地向前行駛，隨著路面向上傾斜的角度越來越大，車子拐的彎也就越來越多。從車窗向外望，公路的旁邊就是萬丈深淵﹔但一抬頭，就見矮寨大橋高高地聳立在雲端上，像一道長長的彩虹，下面沒有任何的橋墩支撐它。

湖南省高速公路集團副總工程師、矮寨大橋原常務副指揮長陳國平告訴記者，為改變湘西落后的交通狀況，湖南省決定修建吉茶高速公路（包茂高速的重要組成部分），如何跨越橫亙在必經之路上的德夯大峽谷，成為當時建設者必須面對的難題。“峽谷寬度超過1000米、距地面垂直距離超300米，施工難度在國際建橋史上十分罕見。”陳國平說。

“2012年3月31日，矮寨大橋建成，創下了4項世界第一：採用世界首創的軌索滑移法工藝進行主桁梁架設，首次採用塔梁完全分離結構，首次在懸索橋上使用大型岩錨吊索，首次採用碳纖維預應力索對岩錨底座進行錨固。”看著眼前這座讓天塹變通途的超級工程，陳國平臉上寫滿了自豪。

湖南高速公路集團湘西分公司黨委書記涂征宇向記者介紹，矮寨大橋的建成通車，實現了“從半小時到1分鐘的跨越”。以前，跨越德夯大峽谷最快也要半小時，如今隻需要花1分鐘。

據統計，矮寨大橋通車運營以來，2012年日均車流量約3989台次，2013年日均車流量約6505台次，到2016年日均車流量已經突破了11609台次，2020年日均車流量達到14040台次。2021年1月至3月11日，車流總量67萬台次，日均車流量約為1萬台次。其中，2021年2月17日（正月初六）矮寨大橋日流量2.7萬台次。

整體來看，通過矮寨大橋的游客車輛以及農產品等物流運輸車輛的佔比約為40%。矮寨大橋使天塹變成通途，“引燃”了旅游產業，帶動了精准扶貧，如今已然成為湖南交通乃至湖南對外經濟文化交流的一張新名片。

1994年前的湖南，沒有高速公路，直至長永高速公路建成通車，才結束了湖南境內無高速公路的歷史﹔2008年，常吉高速公路通車，全省14個市州實現高速公路全覆蓋，湖南形成4小時經濟圈，全面進入高速時代﹔2016年，湖南高速公路通車裡程突破6000公裡，居全國第六位﹔2020年底，湖南實現“縣縣通高速”，高速公路出省通道達25個，昔日偏僻山鄉已形成“七縱七橫”的康庄大道。

“最美收費員”的網紅效應

2018年冬，一場突如其來的大雪，導致張家界、湘西等地高速公路限行，一些司乘人員被困在路上，連喝水、吃飯都成了問題。當時作為吉首西站的高速公路收費員彭莉琴，在收費站廚房裡煮了一大缽粉，親手端到了司機們的手上。

“我隻想讓那些在車內倦宿一夜的司機們，吃上一碗熱乎乎的粉，盡量讓他們感到暖和一點。”彭莉琴說。

讓她沒想到的是，有司機悄悄地把這一幕拍了下來，上傳到社交平台，並迅速獲得了90多萬的點贊，“最美收費員”也因此叫響。

如今在矮寨大橋的旅游景區，穿著苗族服飾的彭莉琴很是惹眼，不一會兒就被游客和記者們圍上了，紛紛與她合影。她的臉上浮現出燦爛的笑容。

彭莉琴曾先后獲得“湖南高速公路ETC形象大使”、第六屆中國高速公路“最美路姐”等稱號。抖音名“莉琴”，最高時擁有超過600萬的粉絲，有5500多萬的點贊量。

“矮寨大橋讓湘西與州外、省外甚至世界連通，湘西的特產能出去，外面的人能進來，這讓家鄉發生了翻天覆地的變化。”彭莉琴告訴記者，她的老家在永順縣農村，沒有通高速公路之前，從永順縣到吉首市走國道需要3到4個小時，現在50多分鐘就到了。

彭莉琴向記者透露，空余時會主動與周邊縣鄉的政府、扶貧基地、供銷社聯系，幫著在網上賣貨，“今年春節前，幫著‘苗老表’賣臘肉，一個星期賣了1萬多單。”除了臘肉，彭莉琴還幫著老表們賣柑橘、獼猴桃、永順莓茶、萬坪豆腐、糍粑等土特產品。賣貨最多的一次，彭莉琴直播12個小時，成交金額達到56.8萬元。

直播中，彭莉琴會穿著苗族服飾，化身旅游博主。而更多的時間，她會在矮寨大橋的觀景台上做向導，向游客們介紹矮寨大橋以及大橋通車帶來的變化。“我希望游客們來到這裡，看到的不僅是風景，還有湘西人民的熱情。我會替游客們拍照，也會陪他們拍照。”彭莉琴笑著說。

“包茂高速公路通車，特別是矮寨大橋通車后，把湘西州的資源優勢轉化為發展優勢。”湘西州委副書記、州長龍曉華在接受記者採訪時表示，高速公路帶來了人流、物流、資金流和信息流，使湘西州成為產業轉移的寶地。“2019年和2020年，湘西州承接產業轉移引進省外境外資金和落地項目，都排在湖南省第一位。”龍曉華說。

湘西現在是全球最大富硒獼猴桃基地、全國最大百合基地、全省最大茶葉基地。交通的發展帶動了各個行業的提質，產品要賣到全國，甚至是全世界，就必須提高品質，轉換過去售賣初級產品的發展方式。企業生產必須要有加工、物流、倉儲、包裝等等環節，這一系列的改變，提升了產業鏈，帶動了品牌發展。“這座橋建成的短短8年時間，是湘西脫貧致富最快的時期，它就是一座脫貧致富之橋。”龍曉華說。

“交通+旅游+扶貧”致富模式

一大清早，吉首市矮寨鎮排兄村吉斗苗寨居民龍秀成像往常一樣，花30分鐘，對苗寨的旅游設施、環境衛生進行了一番巡查，做好登記后，步行到景區旅游扶貧示范街上班。2014年初，龍秀成一家因病致貧，被納入建檔立卡貧困戶。通過政策幫扶和自身努力，他從旅游區一名普通員工晉升為部門主管，2016年全家實現脫貧。

“矮寨大橋沒開通前，我們除了干農活，還要外出打工，一年賺的錢隻能維持日常生活。”龍秀成說。矮寨大橋通車后，他在自家開起了農家樂，不用外出打工，一年就能掙10多萬元，“現在的日子好多了，村民們在家就能掙錢，很開心。”

矮寨大橋建成通車后，交通運輸部門和地方政府共同探索推進“交通+旅游+扶貧”模式，以矮寨大橋為核心，打造矮寨奇觀旅游區。旅游區借助“中國十大最美橋梁”等品牌優勢及當地古苗寨、峽谷風光的吸引力，延伸產業鏈條，帶動周邊村民從事旅游銷售、農家樂、民宿服務等。其中，緊鄰矮寨大橋的排兄村，依托景區客流，發展農家樂108家、客棧47家，2019年實現整村脫貧。

“以前賺不到錢，現在在這裡工作，加上計件工資每個月能有兩三千元。”在矮寨鎮坪朗村金畢果民族服飾就業扶貧車間內，十幾位工人正忙個不停。

金畢果民族服飾公司經理時麗梅告訴記者，當地的婦女心靈手巧，對民族服飾也很了解，基本培訓后就能達到公司的要求，有些年齡較大的婦女，手工繡出來的服飾已經有很高的品質了。

值得一提的是，坪朗村離矮寨大橋很近，扶貧車間制作出來的民族服飾主要是提供給景區、演出團體和旅游公司，運輸出去非常方便。“扶貧車間今年上半年的訂單已經滿了，相信以后我們的生活都會越來越好。”

目前，矮寨奇觀景區每年接待旅客500萬人次，旅游收入超過3億元。景區員工87%為本地人，區內從事旅游銷售、農家樂、民宿服務的貧困戶達285家，通過旅游+扶貧，帶動周邊近3萬村民加快脫貧致富奔小康步伐。現在，矮寨大橋周邊還修建了玻璃棧道、矮寨天橋仙居。下一步，景區將建設滑翔基地、幸福峽谷星空汽車營地、懸崖酒店等系列旅游配套設施，讓遠道而來的客人享受更震撼、更舒適的旅游體驗。

湘西旅游資源豐富，有著厚重的歷史文化。鳳凰古城、世界文化遺產老司城享譽世界，裡耶、芙蓉鎮、浦市、邊城茶峒等歷史文化名鎮在國內聲名鵲起，每年吸引數千萬國內外游客領略湘西的山水人文。近代以來，湘西在沈從文、黃永玉等人的筆下變得活色生香，神秘湘西文化散發出迷人的光彩，國內外游客絡繹不絕。整個矮寨大峽谷連接呂洞山區與花垣金龍大峽谷，西可連接鳳凰長潭崗景區，北可連接永順猛峒河漂流龍山八面山景區。

龍曉華向記者介紹說，目前，矮寨大橋景區已創4A景區，並正全力推進5A景區創建。“到湘西，游鳳凰，看大橋”成了去大湘西旅游的新理念。

湖南高速文化旅游有限公司總經理岳文斌告訴記者，今年公司還將繼續挖掘矮寨大橋旅游發展潛力，利用大橋355米橋高的天然優勢，發展蹦極、秋千、雲中漫步等深度體驗項目，力爭將其發展成為湘西旅游的新熱點。

龍曉華說，矮寨大橋修成以后，特別是近5年，湘西的旅游收入年均增長20%以上，這也使其成為中國旅游經濟增長最快的地區之一。她透露，大橋的觀光長廊，每年能帶來幾千萬元的旅游收入，在交通之外又創造了另外一大筆財富。她預計，今年湘西300萬人人均旅游收入將達到2萬元，真正把綠水青山變成金山銀山。